6月20日下午，青岛市低空经济产业2025年第二季度专班会议在中央法务区召开。市委常委、政法委书记、低空专班负责人程德智出席会议并讲话。会议由市发改委副主任仉元明主持。会议传达了曾赞荣同志调研低空经济产业指示精神。会议指出，曾赞荣同志专题调研督导低空经济产业发展情况，对拓展应用场景，完善产业生态，加快打造低空经济发展高地提出明确要求，指明了方向。我校首席教授、自动化学院博士生导师、智能无人系统研究院院长李小光院士受邀作专家报告。报告以“低空经济发展态势和 eVTOL 发展路径分析”为题，系统梳理了低空经济的国家战略定位、市场规模及产业链格局，并重点围绕 eVTOL 的技术突破与商业化路径展开深度分析。报告为低空经济产业专班工作提供了发展低空经济的重要依据，得到了与会领导、专家和企业代表的高度认可。科研成果转化中心（产业技术研究院）聚焦青岛市低空经济发展战略，积极对接青岛市发改委，全力做好李小光团队科研成果推介和产业落地项目。

1月7-8日，“2025中国eVTOL创新发展大会”在上海召开。作为本次大会的首位演讲嘉宾，青岛大学智能无人系统研究院院长李小光院士应邀出席，并在大会发表了题为“低空经济与eVTOL—安全与质量体系、颠覆性技术创新、市场痛点问题”的主题演讲。本次大会的主题是“创新驱动·新质赋能”，来自政府相关主管单位、民航适航审定中心、空中交通管理局、运营商、eVTOL整机厂、零部件供应商、低空经济出行解决方案提供商、航空科研院校及投资机构等多方专家与行业领导者参会。嘉宾围绕空中交通生态发展、产业支持政策、整机制造研发、落地项目及商业运营模式等方面进行了深入讨论，展现了eVTOL产业的最新动态与技术进展。李小光院士在演讲中从安全质量体系、颠覆性技术创新及性价比解决市场痛点问题三大核心要素出发，深入分析了eVTOL技术面临的挑战和发展机遇。李院士的见解不仅展示了eVTOL在技术创新方面的巨大潜力，也为行业发展指明了方向。在这次2025年全国eVTOL创新发展大会上，李院士总结了发展eVTOL技术和低空经济的关键要素和行业实践经验、为进一步产业发展提供了前瞻性的思路和创新引领。

2024年，11月12日至17日，第十五届中国国际航空航天博览会在珠海举办。航展官方合作媒体，凤凰卫视凤凰网于 11 月 13 日举办了与世界对话•中国航展论坛暨 2024 航天公益盛典，青岛大学智能无人系统研究院院长、俄罗斯工程院外籍院士李小光受邀参加航展论坛，并作为航天公益盛典的颁奖嘉宾为航天公益榜样项目“光谱行动计划”颁发了奖杯和荣誉证书。在李院士参加的圆桌论坛“创新发展低空经济，携手共同高飞”上，来自智能无人系统、无人机公司和航空科技的精英们将齐聚一堂。智能无人系统研究院院长李小光院士与交控科技的董事长郜春海、航天彩虹无人机股份有限公司黄伟和达索系统航空航天总监王刚一起分享了智能无人系统关键技术以及发展历程。中国科学院国家空间科学中心研究员、中国空间科学学会理事长吴季，澳门科技大学协理副校长、澳科一号卫星首席科学家张可可等专家学者也受邀参加了此次论坛。随着低空经济的火爆，无人机产业正乘势起飞。论坛上李院士对无人机的市场潜力、智能无人机的技术发展对低空经济的推动作用以及中国无人机产业在技术输出和国际合作中的竞争力优势做了详细的讲解。2024中国航展论坛不仅仅是展示航天技术的一次契机，更是探索未来的舞台。李院士受邀参加此次论坛，不仅加深了社会各界对该领域的深入理解，对智能无人系统研究院的发展更是起到了极大的推动作用。

“无人机已经不再是过去高端、高科技、昂贵的代名词，而是变成了各行各业的实用工具，也成为了大众消费市场的新宠。”2024年11月12日至17日，第十五届中国国际航空航天博览会在广东珠海举行。11月13日，在由凤凰卫视集团、珠海航展有限公司主办，凤凰网资讯、凤凰网公益承办的“2024与世界对话·中国航展论坛暨2024航天公益盛典”上，俄罗斯工程院外籍院士、青岛大学智能无人系统研究院院长李小光如是说。李院士表示，中国从无人机的设计、研发到组装和生产、批量交付能力，在国际上都处于引领位置。中国技术创新能力和产业化的配套能力都比较强，这在国际上具有很重要的优势。此外，中国的飞行控制技术，无论是开源的还是自主研发的，都能够满足无人机的需求。李院士也指出，在芯片技术和人工智能AI技术方面，我们可能还落后于发达国家。现在新一代新兴技术通感一体化，包括空天地一体化的网络，基础设施虽然相对很多国家比较完善，但是和发达国家相比可能还存在差距，仍需要大力建设。特别是尖端的行业科技军事应用，需要继续努力发展。以下是李小光院士发言实录：主持人蔡紫：我想请教一下李院士，2023年，中国民用无人机产业规模达到1174.3亿元，同比增长32%，无人机为什么会有如此巨大的市场潜力？另外，智能无人机技术的发展对低空经济的推动作用主要体现在哪里？李小光：无人机在各行各业的应用是大家有目共睹的，在地理测绘、巡逻巡检及安防方面具有非常广泛的应用，作业灵活、高效、精准，能够满足行业需求，同时在物流运输和救援方面具有不可替代的作用。在这种情况下，市场客户有迫切需求，而且是刚需。中国产业链发展得比较完善，某种程度上，民用无人机是中国引领世界潮流的，所以无人机已经不再是过去高端、高科技、昂贵的代名词，而是变成了各行各业的实用工具，也是大众消费级的新宠。在这种情况下，无人机市场爆发式增长，确实是非常符合逻辑的。智能无人机与传统行业结合，助力航空的转型升级，创造新的商业模式，提出新的需求。在构建现代化物流体系、提升智慧城市和数字化治理水平、优化低空空域资源管理等方面发挥了重要作用，为低空经济的健康、有序发展奠定了坚实基础。我们知道新一代信息技术、人工智能无人机正在进入低空经济，这样就从单体智能化向网联化群体智能转型，从单一的行业作业向高度协同的作业发展，显著推动了低空经济的发展，为未来打造全空域智慧低空经济奠定了良好的基础。主持人蔡紫：不仅仅是之前探讨的国际外太空的探索、航空航天的探索需要国际合作，低空经济也是可以有国际之间的合作。您在国际领域有非常多深厚的研究合作经验，能否请您分享一下，您认为中国无人机产业在技术输出和国际合作方面，优势和竞争力在哪里？李小光：中国在民用和军事无人机方面已经在国际上起到引领作用，无人机产业公司非常多。据不完全统计，3万家以上应该有。民航局备案的无人机运营公司超过1.5万家，这是过去的统计数据，最近超过2万家都有可能。中国无人机从设计研发到组装生产、批量交付，在国际上还是引领的，技术创新能力、产业化配套能力也比较强，这在国际上具有很重要的优势。中国政府又把低空经济、无人机作为战略新兴产业引导推动，各地也制定了政策进行扶持，所以中国比较早地参与了国际无人机标准的制定，这些良性发展不光是刺激了中国客户的需求，国际客户也到中国采购，市场需求还是有相当广阔的增长空间的。目前中国在各个行业都有很多应用范例，包括农业领域、智能巡检、安防、智慧城市等等都有很多先例，给其他国家提供了良好的借鉴作用。中国的无人机创新性很强，产业链完善，成本价格低廉，具有很强的竞争力和吸引力。主持人蔡紫：除了吸引力和竞争力，目前我们还有哪些不足？李小光：这就涉及到国家科技前沿技术，中国的人工智能也在奋起直追，从过去的大模型到目前的智能装备，中国也是在往前走，但在芯片技术和人工智能AI技术方面，我们可能还落后于发达国家，芯片毕竟还是核心的东西。现在新一代新兴技术通感一体化，包括空天地一体化的网络，基础设施虽然相对很多国家比较完善，也还需要大力建设，和发达国家相比可能还存在差距，尤其是尖端的行业科技军事应用，还需要努力追赶。中国的飞行控制技术，无论是开源的还是自主研发的，都能够满足无人机的需求，中国在算法方面具有足够的智慧和足够的智力资源赶上，甚至超越。主持人蔡紫：今天我们探讨低空经济，无人机肯定是主角，低空经济不仅仅是最近离我们越来越近的词汇，其实也是未来生活的一个深刻预见。四位嘉宾都提到无人机特别火，不是红海，而是血海，各种政策也在不断加码、加温、加热，这也导致很多人的担忧和警惕。就像刚才李院士说的，行业是否已经开始产生泡沫，几位业内人士怎么看待？李小光：我也是很赞成郜总（郜春海）的意思，生物的发展不仅仅是进化，而是演化，在这个过程中可能有一些乱象，可能会让大家看不懂或者存在无序的情况。刚才李院士说的eVTOL这个事情，为什么是eVTOL？这个问题正好迎合现在的技术发展。我想补充一下eVTOL的四旋翼历史脉络，从1909年法国人就研制出四旋翼的东西，但只飞了1.5米的高度，过了十多年，这个状态的飞行器又变成25米，40秒钟，再过了四十年，美国人的X19昙花一现。刚才说的技术成熟度1-9的过程中，这些年来通过手机技术实现微机电、电动机、单片机，导致eVTOL成为了一种可能，也是呼之欲出的过程。手机上锂电池不断发展，以前都是镍铬电池，锂离子的能量密度更高一些，所以就导致四旋翼飞机的存在。我也一直在关注达索的发展，包括陆空两栖飞行汽车的事情。现在就是几个旋翼把飞机飞起来，未来可能会有一个新的东西。现在我们低空的飞行器还是以低速为主，不可能玩超音速飞行，仍然是低速的飞行，所以我们还是有可以学的东西。咱们可以看到鸟的羽毛和骨骼是很复杂的，但我们的飞机结构都是很规则的，一条长横走过来，一个宽板，为什么？当年我们的设计师都是靠手画，没有CATIA的时候都是手画出来的，但未来通过人工智能的生成式设计就会生成鸟的骨骼这样的东西。为什么需要这样的东西？可以充分利用空气学中的微流场，可能微流场的到来就会带来一些创新，我们设计的理念就会发生变化。现在谁还跟我说3D打印是未来工业的东西？现在我没有看到，因为比传统的CNC贵得多，但要是有微流场的设计这样的需求，3D打印就有可能，为了满足不同的需求就会有3D打印的存在。以前飞行器行业几千号人在一个大厂房，好几个厂房的画图员，现在为什么有民间科学家制造无人机越来越容易？整个体系，包括整个CATIA体系，可能会让设计门槛降低，但有了设计门槛以后就会有更多的想法，我觉得这就是低空经济的魅力，要把所有人绑在这里去想一件事情。主持人蔡紫：几位都觉得“没有泡沫，我们的行业非常光明”，李院士觉得呢？李小光：目前无人机产业存在盲目跟风、同质化竞争的问题，高端的创新能力还不够。eVTOL也同样存在问题，大部分模式都是这样，四旋翼、六旋翼、八旋翼、十二旋翼、十六旋翼都有。就像刚才黄总（黄伟）说的，旋翼的效率跟蜻蜓微颤动的翅膀相比都有问题。我认为不能盲目跟风，还是要讲究科学的机理、原理，搞点创新，这样才能用小的、合理的资本创出未来的前景。我在美国待了20年，马斯克把火箭变成重复使用的载具，这就是一种创新。研究火箭技术者众，但为什么到今天只有马斯克做到了？创新的、颠覆性的科技是引领，盲目跟风存在泡沫甚至浪费的情况。我不否定低空经济和eVTOL的发展前景，但eVTOL的进步来自于电池技术等的发展，我更看好颠覆性科技。听众：我是中山大学航空航天学院的研究生，团队其实也在做eVTOL的飞行器设计。刚才谈到目前eVTOL存在一些问题，包括多旋翼、复合翼、倾转旋翼，对于这些类型的关键技术或者核心技术，请问您是怎么看的？下一代eVTOL飞行器应该往哪个方向发展？高校可能更加关注关键技术和飞行器的研发。李小光：我不太同意核心关键技术这个词，做工程的话，除非是完全做学术的，那就会去想关键技术和核心技术，但我认为从做工程的角度，最好是去考虑怎么求新求变。因为做工程相当于做一盘菜，能用上好的肉料或者菜料，但是放了不好的佐料，可能就整个毁掉了。eVTOL包括复合翼、四旋翼和倾转旋翼都在赌一个事情，就是在赌能源密度的问题，这不是这个行业能够解决的，而是另外一个行业需要解决的问题。咱们可以考虑去做佐料，包括怎样控制，怎样通过无界面的指控。现在操作都很复杂，手机拿出来APP打开有些很复杂的设置，能不能通过无界面的方式，比如语音控制，因为这样上手的速度更快，真正的操作员可能会在另外一个地方，不是完全像现在的遥感方式，而是介入一些应急操作。比如可能我告诉它去哪个地方，到时候什么地方需要拍照、广州小蛮腰在哪里等等，我觉得这一块会有一些很有意思的东西。此外，现在eVTOL运行的过程中有些天气的问题，飞控怎么去做？天气本身是一个很复杂的东西，自然界就是很复杂的，飞行就是靠天吃饭，怎么能够让你的飞行控制更加鲁棒（编者注：计算机等领域的名词，指在异常和危险情况下系统生存的能力）。eVTOL不是什么新鲜的东西，垂直起降电动飞行器，只是把动力系统换了。目前eVTOL有三大件，过去的飞行器有飞控、结构、整体，包括地面控制系统都存在。三大件就是电机、电池、电条和电控，目前主要存在的短板就是能源密度不够。刚才黄总也说颠覆不在这个行业，而在其它行业，就是动力系统。航空就是一代动力一代产品，动力决定了产品性能。eVTOL如果死磕这个东西可能要四十年，也有可能是十年，我不太知道，因为诺贝尔获得者，美国98岁的飞行员教授说，希望有生之年能看到超级电池，是目前能量密度的两三倍以上。马斯克也说电池密度翻1倍、2倍他也可以做出eVTOL。我觉得eVTOL目前存在的最大问题不在于行业，而在于行业之外的电池能量密度，可能不一定是锂电池、刀片电池、固态电池，氢动力电池都有可能。刚才说到eVTOL有几种款式，多旋翼、四旋翼、倾转旋翼机、混合旋翼机（固定翼+垂直起降旋翼），但还有一款直升机，就是单旋翼或者双旋翼。现在主打的是双旋翼，这样就很好，双发的，双旋翼的，1.5吨至15吨都可以做出来，这样就适配成功了。飞行器本身的设计不单纯取决于电动和电池，而是取决于整个系统工程，搞航运的一定要学习系统工程。刚才王总（王刚）谈的是CATIA，现在已经变成高端的设计工具，不懂全生命周期的话，产品一定没有出路。有需求是对的，但下一步走不好也不行。eVTOL的成功除了需求导引以外，选型不能离开航空器其它的一些系统，包括空气动力学、升力系统，要是搞不明白，多旋翼效率很低，需要综合旋翼机和固定翼飞机的优点，可能造成产品的复杂性。美军这么强大的后勤保障体系都是这样。作为学生应该先做多旋翼练手，经典的直升机模式，混合翼我也并不太看好，你可以做，因为中国机场跟美国、欧洲比不了，记住一句话，条条大路通罗马，不是在于什么路径，而是在于人，人强了，事情就做成了。听众：我也是来自中山大学航空航天的研究生，这次航展上也出现了很多低空经济的产物，我们课题组目前是在做空海跨界的两栖无人机，采用纵列式双旋翼的形式，现在技术创新还是低空经济发展的核心驱动力，空域、海域、设备巡检、空中物流和出行等等方面还有哪些关键技术的突破值得我们期待？李小光：方向没有问题，关键的技术涵盖飞控、网络化的智能无人系统。抛开传统的航空器来讲，飞控肯定是无人机系统中的第一大核心技术。无人机智能化飞控系统非常关键，不要盲目认为无人机是无人的，是有人的，只是人在地下，无人机的背后一定有人，这里的地面操作控制系统还是非常关键。如果只打造一个可视化的3公里、5公里的飞机本体，就像大疆小飞机那样的航模肯定是不行的。结构的轻量化、新的动力系统的考虑，可能是有各种管理的要求，包括噪声污染等等一系列要求，再加上整体的集成，这些都需要有核心技术。

9月22日，2023国际虚拟现实创新大会在青岛召开。来自海内外的院士专家以及科研院所、协会联盟、行业企业代表等近千人通过线上和线下的方式参会，围绕大会主题研讨构建数字经济新引擎。大会现场  廖洋摄开幕式上，工业和信息化部原党组成员、纪检组长金书波表示，虚拟现实是引领全球新一轮产业变革的重要力量，能够拓展人类感知能力，创新产品形态和服务模式，深刻改变人类生产生活方式。深化虚拟现实与工业生产、文化旅游、融合媒体等行业领域的有机融合，将进一步推动虚拟现实产业走深走实。金书波介绍，为加快人工智能基础设施布局和融合应用，推进人工智能产业高质量发展。2022年7月，工信部等六部门印发《关于加快场景创新以人工智能高水平应用促进经济高质量发展的指导意见》，提出围绕高端高效智能经济培育、安全便捷智能社会建设、高水平科研活动、国家重大活动和重大工程，打造人工智能重点场景，提升人工智能场景创新能力，加快推动人工智能场景开放和创新要素供给。论坛上，中国工程院院士谭建荣作主旨报告《新一代信息技术与元宇宙：关键技术与发展趋势》。他表示，大数据、虚拟现实、人工智能、移动互联是信息技术的四大前沿领域。当前，生成式人工智能、元宇宙数字空间、拟人化机器人三大颠覆性技术交叉融合发展，给人类社会带来深刻变革。圆桌对话环节由俄罗斯自然科学院院士刘权主持，俄罗斯工程院院士李小光、俄罗斯自然科学院院士陈清奎等院士专家围绕“VR&AI推动数字中国建设新模式”主题进行了深入探讨交流。大会上，《全球人工智能大模型研究报告》、《虚拟现实头戴式显示设备产品质量分析报告》《山东省加快元宇宙产业创新发展的指导意见》正式发布。国家虚拟现实创新中心(青岛)在大会期间正式启用。同时，山东省元宇宙产业创新发展联盟、山东广电数字文化产业基地在大会揭牌，青岛市崂山区进行了《智领虚实交互 数创美好未来》主题推介。据悉，2023国际虚拟现实创新大会为期两天，以“虚实共生 万物智联”为主题，由山东省工业和信息化厅、青岛市人民政府主办，设论坛对话、政策发布、学术报告、AI大赛、行业展览等板块，旨在搭建虚拟现实产业国际对话交流平台，激活数字经济新引擎，释放高质量发展新动力。

9月22日下午，人工智能产业发展论坛暨济南—青岛人工智能创新应用先导区第五届“百企百景”对接洽谈会在青岛美高梅酒店成功举办，本次会议以“智赋共生 融合创新”为主题，由山东省工业和信息化厅、青岛市人民政府指导，青岛市崂山区人民政府、青岛市工业和信息化局、济南市工业和信息化局主办，青岛市崂山区工业和信息化局承办，青岛市人工智能产业协会、海纳云物联科技有限公司协办。这是继4月在济南成功举办先导区建设工作座谈会之后，济南、青岛两市今年联合举办的第二场人工智能领域重要活动。本次会议邀请政府代表、全国人工智能领域的专家学者及头部企业约200人现场参会。同时开通线上直播，吸引了3.4万多嘉宾共同参与。山东省工业和信息化厅一级巡视员罗新军在讲话中提出，人工智能是新一轮科技革命和产业变革的重要驱动力量，山东省高度重视人工智能产业发展，依托济南、青岛“一区两翼”协同优势，推动人工智能融合赋能，打造了一批拳头产品和领军企业。据初步统计，全省人工智能骨干企业近1000家，核心产业产值超100亿元，带动相关产业规模超1000亿元，济南－青岛人工智能创新应用先导区产业集聚成效突出、产业赋能广泛深入、产业基础日益巩固。未来，省工信厅将持续深化省部联动，促进产业、科技、教育、金融、人才等多方力量协同，不断整合要素资源、凝聚工作合力，支持并推动济南—青岛人工智能创新应用先导区高水平建设，助力全省经济社会高质量发展。青岛市政府副秘书长王东翔致欢迎辞，他指出，青岛市抢抓济南－青岛人工智能创新应用先导区获批建设机遇，把人工智能作为新型基础设施、关键技术、先导产业以及赋能引擎，吸引华为、阿里、中科曙光、创新奇智、以萨技术、极视角等一批头部企业来青布局，当前全市人工智能企业500余家，上半年实现营收280亿元，增长35.6%，形成了人工智能与实体经济深度融合、双向突破的先导区建设新局面。下一步，青岛市将继续以推动济青先导区建设为引领，以促进人工智能与实体经济深度融合为主线，统筹发力，为人工智能企业投资兴业、创新发展营造一流的营商环境，为全省数字经济高质量发展做出青岛新贡献！会议现场公布了第三届山东省人工智能创新创业大赛决赛获奖名单并进行颁奖，其中，一等奖 1 个、二等奖 2 个、三等奖 7 个、最具潜力奖 10 个和优秀奖若干。本次大会以创新创业大赛为抓手，积极构建创新创业蓬勃发展的生态体系，发掘和培育一批优秀项目和优秀团队，催生新产品、新技术、新模式和新业态，持续推动人工智能与全省经济社会各领域融合共进，打造国家人工智能发展高地、建设全国有重要影响力的产业集群。为推动人工智能与实体经济深度融合发展，提高创新产品的市场认知度和市场占有率，充分展示全市人工智能创新发展成果，会上正式公布“2023年度青岛市人工智能创新产品”名单，并为海信、海纳云、创新奇智、以萨技术等优秀企业代表颁发证书。会上还举行了重点项目签约仪式，会议举行重点合作项目签约仪式，青岛市崂山区政府党组成员、副区长刘凌与青岛笑唯美科技有限公司、山东云小兵信息技术有限公司、青岛超蓝生物信息科技有限公司、青岛埃睿智能科技有限公司、山东产业技术研究院（青岛）、青岛威尔灵境科技有限公司、深圳市声扬科技有限公司、山东华方智联科技股份有限公司、青岛渊联智行科技有限公司、山东观享世界数字科技有限公司十家企业代表进行签约，为崂山区加快振兴实体经济发展，全力建设“四新”经济集聚区，打造新时代社会主义现代化国际大都市的示范窗口区增添新动能。同时，青岛市人工智能产业协会与济南市人工智能产业创新发展联盟进行了签约，促进两地企业在人工智能领域的创新发展与资源共享，推动产业的协同发展；华正信息技术股份有限公司与青岛工学院就深化产教融合、校企合作进行了战略签约，旨在推动人工智能技术创新与应用，培养具备职业素质及技能专精的应用型复合型人才。现场发布了《济南－青岛人工智能创新应用先导区第五届人工智能“百企百景”应用解决方案供给与场景技术需求手册》，该手册优选汇编济南、青岛两市共计100项人工智能与产业深度融合应用解决方案和100项场景技术需求，旨在推动两地人工智能产业的联动与合作，赋能企业智能化转型升级，打造人工智能创新应用高地。现场青岛市崂山区党组成员、副区长刘凌对青岛市人工智能产业园进行了推介，并表示将立足青岛智算谷的集聚优势，深化“5个1”工作机制，加快将园区打造成为算力服务支撑供给地、软硬件融合创新策源地、产业智能化应用引领地，抢跑人工智能赛道。青岛市工业和信息化局党组成员、副局长张金灿对青岛市人工智能产业园政策进行推介。该政策于今年2月份正式印发，包括11条市、区一体化支持政策，其中市财政将连续3年每年出资1.1亿元，用于支持园区基础设施建设，以及人工智能算力要素保障。为进一步发挥“链主”引领作用，带动产业链协同发展，融合赋能，青岛市人工智能产业链“链主”企业国创智慧云脑、创新奇智、以萨技术、极视角等联合发布共同宣言，承诺凝心聚力推动产业生态“聚合”、引领技术协同创新、构建数字产业新模式。本次会议还邀请了国内外人工智能知名学者和龙头企业代表们进行主题分享。俄罗斯工程院外籍院士、青岛大学智能无人系统研究院院长李小光，带来了《人工智能无人科技发展现状及产业前景》的主旨演讲。他全面阐述了智能无人系统关键技术以及发展历程，综述了在交通、制造、物流、矿区、港口、服务业等应用领域发挥的效能，展望了其未来发展趋势。并希望通过此次演讲，能够加深社会各界对智能无人系统的深入理解，碰撞出无人系统在智能社会中的新火花。海纳云人工智能创新技术研究院院长刘继超，带来了《“AI技术+场景”赋能城市安全》的主题分享，他围绕AI技术的创新迭代与场景应用，讲述了海纳云从AI算法技术、AI中台+场景化平台、AI+硬件三个维度构建的技术护城河；并坚持“技术+场景”，将AI技术深入赋能于燃气、水务、电梯、道路桥梁监管等城市应急领域以及数字建造、城市治理、社区园区等多个场景，打造“青岛城市安全风险综合监测预警平台”等多个样板，展示出了海纳云聚焦城市安全，打造物联网生态品牌的雄厚基础与力量。未来，海纳云将继续深入打造新旧动能转换的强大引擎，执一不失，开创未来，在数字城市赛道上，不断识变、求变、应变，为数字城市与数字经济高质量发展增势赋能。同时，海纳云机器视觉创新中心总经理陈国虎对新产品“海纳云警用三维激光现场勘测仪”进行了详细介绍。该产品集高精度激光扫描、SLAM 定位建图、实景三维建模以及高分辨率全景摄像等技术于一体，通过移动测量获得激光点云数据，利用自研数字孪生算法快速进行三维建模，高效、高精度重现现场三维场景，可用于交通事故现场勘测、室内现场勘查、火灾现场的调查取证等场景，推动警务勘查数字化升级，助推平安城市建设。阿里云山东大区企业解决方案总经理、阿里云资深解决方案架构师王启伟，为大家带来《阿里巴巴人工智能思考与实践》的主题分享。他讲到，中国人工智能产业正处于奋起直追的关键时期，核心是要建设集约化、在线化的算力基础设施。阿里云正在发挥大型科技企业的算力、数据、人才等优势，构建完整的AI技术生态和产业生态，培育算力和AI服务的统一大市场。中科曙光智能计算事业部副总经理胡晓东，为大家带来《以算力基石带动人工智能更好发展》的主题分享。他提出，算力是大模型能力提升的核心驱动力，需要用“足够大”的算力，支撑起“足够精准”的模型泛化能力。中科曙光将持续发挥自身优势，为共建青岛市人工智能生态持续贡献自身力量。会议上，建投数据科技（山东）有限公司技术顾问张垚发布了《神光大成星云一号》大模型。大模型主要由主副脑管理系统、数据投喂系统、运维管理系统、用户配置系统四大支撑系统组成，使用海量文本数据，加强模型的语言表达能力和理解能力，在浮点运算速度上是目前主流HPC的4到5倍，整数运算速度是普通HPC的57倍，可以全面应用于金融法典、竞业分析、监管评价等多维应用场景。2023年7月13日，国家发布《生成式人工智能服务管理暂行办法》，成为全球首部针对生成式人工智能（AI Generated Content，简称AIGC）的法规。面对AIGC猛烈的发展浪潮，中小企业将面临哪些机遇和挑战？多位专家学者和企业高管们围绕上述问题开展了圆桌对话，作了深入探讨和交流。北京航空航天大学青岛空天技术应用研究院执行院长姚黎帆认为，航空航天领域与其他行业不同，数据的获取成本、对内容生成的精细化程度和准确度要求都非常高，现有通用的AIGC模型只能满足部分要求，如何从算法架构上进行提升，是目前研究的关键方向。青岛高重信息科技有限公司合伙人、CTO周江涛认为，中小企业在使用大模型的同时，也要提高对于模型能力的掌握，或者说要把握和预训练大模型提供者之间的关系，一是操作系统和应用程序的关系，二是平台和服务提供者之间的关系，三是大模型公司自己做成了应用软件。人工智能投资成本高是中小企业面对的主要挑战，作为专业的物联网与数字化解决方案提供商，青岛华正信息技术股份有限公司联合创始人、副总经理韩涛提出，虽然人工智能投资成本对中小企业构成挑战，但通过采用云计算、基于订阅的模式、开源工具和明智的战略规划，可以降低成本，实现人工智能的好处，提高竞争力。生成式AI技术在实际应用中需要一定的技术和算法基础，同时也需要专业的数据科学家和工程师来进行模型的训练和优化。新西兰Open view集团CEO王晓峰认为，中小企业可以通过开发培训课程、与具有生成式AI技术专业知识和经验的企业建立合作关系，以及开发简化的生成式AI工具和平台，使中小企业能够更容易地使用和应用生成式AI技术。彼图科技（青岛）有限公司CEO刘攀认为，在AIGC时代下，中小企业首先需要看到隐藏在产品背后的技术，其次要重视技术创新和人才培养的重要性，也要认识到技术成本以及数据隐私与安全等挑战存在，积极采取措施，帮助中小企业在竞争激烈的市场中脱颖而出，实现更快速的发展。作为本场圆桌论坛的主持人，以萨技术股份有限公司副总裁姚巍分享了以萨天工工具箱在产业落地层面的创新实践：通过对全局数智工具与深厚业务沉淀的高效整合，天工工具箱将有效破解大模型在场景落地、部署开发、安全保障等方面的挑战，使之装载于智慧交通、社会治理等成熟解决方案之上，更好地连接场景，赋能业务。他表示，以萨将继续深耕多模态大模型等前沿技术的创新研发，并以开放生态助力产业繁荣共进，携手共迎大模型革新所带来的新机遇、新挑战。本次会议汇聚了来自政府、学界、企业界的全球视野和前沿研究，共享人工智能在各领域的最新应用，集中展现了AI变革在推动产业创新发展的积极作用，与会代表们在会上也进行了深入对接洽谈。未来，济青两市将继续坚持以AI为创新驱动，携手加快济南－青岛人工智能创新应用先导区建设，助力全省人工智能产业高质量跃升，深度赋能产业智能化转型升级，全面提升经济社会总体发展水平。

9月11日，以“共建创新生态·共享科技未来”为主题的第二十一届中国西部海外高新科技人才洽谈会（简称“海科会”）在成都开幕。在上午举行的天府论坛上，2013年诺贝尔奖获得者亚里耶·瓦谢尔、印度TERRE政策中心主席拉杰德拉·山地、清华大学人工智能研究院常务副院长孙茂松、中国科学院虚拟经济与数据科学研究中心主任石勇和青岛大学智能无人系统研究院院长李小光等5位大咖，从医学研究中的计算机应用到绿色航空科技发展，从生成式人工智能的趋势与机遇到数字经济、东数西算，带来了高含金量的主题演讲，贡献了“最强大脑”的智慧碰撞。9月11日上午，第二十一届中国西部海外高新科技人才洽谈会开幕式暨天府论坛在成都世纪城国际会议中心举行。李志强 摄聚焦前沿科技大模型已成人工智能巅峰对决战场天府论坛上，信息技术、人工智能在各大领域的应用成为大咖们关注的焦点。2013年诺贝尔化学奖获得者、香港中文大学（深圳）杰出大学教授亚利耶·瓦谢尔，重点聚焦“人类医学研究中计算机的使用”。“如今我们所拥有的巨大算力，能够在医学研究中解决很多以往无法解决的问题。”亚利耶·瓦谢尔说，计算机可以帮助我们理解生物系统在分子层面是如何运作的。通过计算机建模，可以了解细胞信号通路的调节机制，帮助研发药物，在对抗传染性疾病方面也能发挥重要作用。以ChatGPT为代表的生成式人工智能，近一年来火爆全球。欧洲人文和自然科学院外籍院士、清华大学人工智能研究院常务副院长孙茂松认为，生成式人工智能从商业应用到文化创意产业，显著降低制作成本和准入门槛、显著提升生产效率和产品质量。“这对数字经济发展会起到重要作用。孙茂松还对成都市发展人工智能提出建议，“应加大大模型在垂直领域的应用，培育一支具备这种能力的科研队伍。大模型已经成为人工智能巅峰对决的终极战场，如果没有参与，这肯定是个短板。”生成式人工智能推动数字经济的发展，这也得到了国际欧亚科学院院士、中国科学院虚拟经济与数据科学研究中心主任石勇的共鸣。石勇分析说，我国的数字经济规模大、增速快、数据存储完备，但也面临着数字经济大而不强、关键环节被“卡脖子”、国际话语权不高等挑战。对此，石勇提出建议：持续强化数据开放与数据保护；持续推动大数据职业技能培训，缓解数字经济建设人才短缺问题；持续加强“卡脖子”工程政策扶持力度；加快建立“一卡一码”民生服务体系；加快建立面向全社会的征信体系；积极参加各类数字经济相关国际组织，提高国际话语权。聚焦低碳环保要努力研发新一代的航空动力源低碳环保这一主题，也是专家学者们关注的重点。“人类从洞穴走出来时，就开始对自然环境产生影响了。”联合国环境规划署（UNEP）前主任、印度TERRE政策中心主席拉杰德拉·山地演讲的题目是《高科技是实现净零的加速器》。他在演讲中直言：我们现在处于充满危机的时代中。这个危机，就是气候危机。拉杰德拉·山地说，如今我们要团结一心应对这一问题，“人才和科技都非常重要，我们不要再浪费时间了。”他说，应该充分认识到高科技的重要性，现在的数码技术和数字技术可以助力我们更快实现可持续发展的目标。他列举了不少例子，从工业到教育，从农业到互联网，“我们需要人工智能、物联网、区块链、大数据、机器人、VR、AR这样的技术。”他说，只有技术才能更好更快地解决问题。演讲的最后，拉杰德拉·山地还提到了向自然学习的重要性，“我们应该与自然和平相处，而非针锋相对，一定要团结起来减少温室气体排放，最终实现净零排放。”“新能源对人类社会的影响，主要在于推动能源结构改革。”俄罗斯工程院外籍院士、青岛大学智能无人系统研究院院长李小光的演讲题目是《绿色航空科技发展及氢动力航空器关键技术》。“存在的挑战不少。”在介绍了目前国内外的行业背景和现状后，李小光直言，想要实现既定的“双碳”目标，我们的航空工业在动力系统的燃油方面就要下大力气，要努力研发新一代的航空动力源，包括氢燃料电池，“要达到零污染、零排放、补料快、续航长，要做的工作很多。”谈及未来，李小光展示了一个小装置，它可以收集不同地区的二氧化碳含量，“这样的研究也会是我们的方向。