低空经济，这一曾被视为科幻的领域，正悄然改变我们的未来。

近几年，从政府政策的积极推动，到电动垂直起降飞行器企业的涌现，再到无人机配送、飞的出行等应用场景的探索，低空经济赛道异常火热。

但是，想让低空经济的市场潜力真正得以释放，还需要突破技术创新、空域管理、应用场景等诸多难关。特别是在技术创新方面，研发设计需要解决飞行器的高强度、轻量化等难题，而这正是俄罗斯工程院外籍院士、浙江清华长三角军民协同创新研究院院长荣毅超长期关注的议题。

科大硅谷大讲堂第十五期现场图（科大硅谷供图）

8月7日，荣毅超院士做客科大硅谷大讲堂，以“碳纤维轻量化技术赋能交通装备与低空经济”为主题，就碳纤维轻量化的难点、优势以及在交通装备的应用等展开了深入浅出的分享。

据悉，科大硅谷大讲堂第十五期由科大硅谷建设领导小组办公室、合肥市发展和改革委员会指导，科大硅谷服务平台有限公司、中国科大科技商学院、科大硅谷全球校友事务部、安徽省信息产业投资控股有限公司主办，合肥创新院科创企业成长管理学院、36氪安徽协办。此次活动的开展，更是科大硅谷与中国声谷再度携手，以双“谷”联动之势，共同开启科创产业深度融合的全新篇章。

一代材料，一代装备

正所谓“一代材料，一代装备”，交通装备及低空经济产业的发展离不开新材料的支撑。

所谓碳纤维，是一种具有高硬度、高强度、耐高温、耐腐蚀、轻质量等特性，可广泛应用于航空航天、压力容器、风电叶片、碳碳复材等领域，性能优异、用途广泛的国家战略性新材料。

荣毅超院士授课分享（科大硅谷供图）

分享伊始，荣毅超院士简要介绍了碳纤维复合材料在我国的发展历程。他指出，国内早期的碳纤维复合材料主要依靠进口，在国家政策的推动以及具有家国情怀的企业家的参与下，我国碳纤维复合材料开启了国产化进程。

早期，碳纤维复合材料主要被用于航空航天领域，之后再通过庞大的民用市场需求降低碳纤维复合材料应用成本。荣毅超详细梳理了碳纤维材料在新能源客车、飞机、卫星等领域的应用和技术优势，如在新能源客车应用场景，因采用了碳纤玻纤混编和常温固化技术，突破了常规高温真空热压罐技术，简化了工艺，实现了提效降本。

现场观众积极提问（科大硅谷供图）

荣毅超院士很早就关注到碳纤维复合材料在低空经济的应用潜力。他表示，碳纤维复合材料因质轻、高强等特点成为无人机主力结构材料。其中eVTOL（电动垂直起降）作为低空经济的重要载体之一，其主流的设计方案均采用碳纤维作为主要机身结构材料。

“从头部eVTOL制造商亿航智能、小鹏汇天、峰飞航空等公司设计方案来看，机身结构均采用碳纤维复合材料。”荣毅超院士进一步指出，低空经济对碳纤维行业来说，是一个增量市场。

密织低空经济产业链

荣毅超院士剖析的碳纤维轻量化技术只是交通装备以及低空经济需要克服的难点之一。他认为，未来低空经济想要实现更好的发展，需要政府、企业等主体的共同参与。

实际上，作为前沿赛道，低空经济科技含量高、创新要素集中，具有产业链条长、应用场景复杂、使用主体多元、涉及部门和领域多等特点，这需要政府去做长期支持，吸引更多有实力的企业和耐心资本参与进来。

此前，合肥市政府发布《合肥市低空经济发展行动计划(2023-2025)》，明确提出“围绕eVTOL链主企业，建设eVTOL整机智造工厂。鼓励龙头企业、本地高校院所开展航空材料、电池、飞控、动力、元器件等关键技术的原始创新、技术转化及应用，形成完善的低空经济产业链。”

科大硅谷服务平台公司副总裁周登明先生为荣毅超院士颁发科大硅谷大讲堂纪念证书（科大硅谷供图）

经过多年的培育，合肥低空经济产业链也日渐成熟。根据合肥市发展改革委相关负责人介绍，合肥在电池、电机、电控、材料、螺旋桨等方面均有基础，新能源汽车、新能源、新材料、人工智能、空天信息等产业也可以为低空经济发展助力。

作为安徽产业创新的核心力量之一，科大硅谷始终关注着合肥低空经济产业痛点难点，回应企业迫切需求，此次更是与中国声谷共同谋划科大硅谷大讲堂第十五期活动，联合打造一个跨界融合、多维协同的高端对话平台，让产业链企业能够就技术难题、场景应用、行业标准等问题进行交流和探讨。

未来，科大硅谷将以强大的产业资源和智库力量，为安徽乃至长三角地区低空经济的繁荣与发展注入更多动力。（章鑫怡、张楠）