在第四届儒商大会上，三次参会、又回家乡的俄罗斯工程院外籍院士、哈尔滨理工大学教授蔡蔚，不仅分享了他与山东深厚的产业合作渊源，更以一席深刻的行业洞察，为新能源车的“下半场”竞争指明了方向。

蔡蔚指出，“电动化”是新能源汽车的肌肉与骨骼，“智能化”则是大脑。二者深度融合，方能决胜未来。同时，他针对当前激烈的“价格战”，呼吁产业回归理性，坚守安全底线，以高质量创新驱动新质生产力发展。

大众新闻：蔡教授，您已是第三次参加儒商大会。能否谈谈您与山东在新能源领域有哪些具体的产业布局与合作？

蔡蔚：我与山东的合作是创业先行，学术跟进。我此前创立的公司精进电动（股票代码688280）已在菏泽建立了大型生产基地，年产值超十亿元。

我之前的公司已经上市了，在菏泽有一个很大的工厂，年产值10多个亿。此外，我们的合作网络遍布山东——在威海与人合机电共同研发电动农机的增程器，在潍坊与潍柴动力协同创新，与比亚迪在山东的投资项目也紧密相关。不久前，我刚考察了济宁的禾泰公司，探讨重卡车桥的合作。

作为国家新能源汽车电驱动专家组的组长，我预见未来在功率电子芯片等核心领域，与山东的合作空间将更为广阔。

大众新闻：能否为我们介绍一下您最具代表性的科研成果或“拳头产品”？

蔡蔚：我现在是全职教授了。我早前联合创立的精进电动公司，专注于电驱动系统。它是中国首家将电驱动产品成功配套于欧美主流品牌——如宝马、奔驰、克莱斯勒乃至谷歌智能驾驶的企业。我们创下了多个“第一”：中国首个出口欧美的驱动电机、首个送装至国外车型的功率电子控制器——碳化硅控制器，以及首个实现出口欧美的“三合一”电驱动总成。可以自豪地说，我们中国核心零部件在国际市场上实现了从无到有的突破。

大众新闻：在您看来，山东发展新能源汽车产业具备哪些独特优势？又需要在哪些关键环节上补足短板？

蔡蔚：山东的核心优势在于门类齐全的制造业基础。以上海为中心画一个200公里的半径，核心供应链大多位于山东。但我们也要清醒地认识到，与“长三角”和“珠三角”相比，山东在产业链的完整度和成熟度上仍有差距。当务之急是提升全产业链能力，包括上游材料、核心零部件，并加大相关产业与资本的密集投入。

正如我所强调，新能源赛道的上半场是电动化，下半场则是电动化与智能化的深度融合。电动化是骨骼肌肉，智能化是大脑神经。山东在电动化领域已有坚实基础，如宇通、重汽、潍柴以及引入的比亚迪。下一步的关键，是如何将智能化技术与现有优势相结合，这将是决定山东能否在新一轮竞争中脱颖而出的重要一环。

大众新闻：“不卷价格卷技术”成为今年国内车圈的热点话题。您如何看待这一现象？

蔡蔚：任何一个行业，如果整体陷入无利可图的境地，其可持续发展必将面临严峻挑战。创新研发需要持续的资金投入，而利润正是投资的源泉。实体经济的发展必须依靠前瞻性的研发创新来驱动行业进步。因此，“卷价格”绝非长久之计，必须设法扭转这一局面。我们应当致力于构建高质量、高水平的产能，大力发展新质生产力，同时限制和淘汰过剩的落后产能，以此推动整个产业链步入良性发展的轨道。

大众新闻：最后，对于正在选车的消费者和致力于长远发展的车企，您有何建议？

蔡蔚：汽车是一个运动体。我的核心建议始终是：安全第一，这是不可逾越的底线，舒适性等都应居于其后。我本人几年前选购的是一台混合动力车。我认为，无论是纯电、混动、增程式还是传统燃油车，其电驱辅助技术都已取得长足进步。

同时，我也建议车企，务必完成充分、严格的测试与验证，绝不能为了抢占市场先机而压缩必要的研发周期。汽车产业不应“以快论英雄”，而应坚守对质量与安全的极致追求。

（大众新闻记者 王雅洁 修从涛 贾涵宇 戴岳）